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面白い科学ニュースを伝える「科学通信」、今回のテーマは「電池」。 トヨタは先月、新しい「バイポーラ」バッテリーを発表した。 バッテリーに「バイポーラ」と呼ばれる新しい構造を採用することで、エネルギー密度やバッテリー出力などの性能を大幅に向上させることに成功したという。 「バイポーラ」という言葉は聞き慣れないですが、近年、トヨタだけでなくいくつかの日本企業が「バイポーラタイプ」の電池の量産を開始しています。 この「バイポーラ」とは何であり、世界のバッテリー研究開発競争にどのような影響を与えるのでしょうか? 詳しく説明します。 #バイポーラ #バッテリー #トヨタ #アクア #ニッケル水素電池 #古河電工 #古河電池 #鉛蓄電池 #APB #全樹脂電池 #三洋化成工業 #次世代電池 #自動車用電池 #定置用蓄電池 #リチウムイオン電池 WBS、ガイアドーン、カンブリア宮殿など! 日本最大級の経済動画配信サービス「テレビ東京BIZ」。 ▼▼「テレ東BIZ」(入会月無料)はこちら▼▼ ◆毎日更新中! チャンネル登録: ◆公式Twitter テレビ東京BIZ: WBS:モサテ:ガイアの夜明け:カンブリア宮殿:池上彰の特報番組:特命! 池上ベンチャーズ:

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トヨタが採用した“究極の電池構造” 性能を引き上げる「バイポーラ」って?【橋本幸治の理系通信】(2021年8月13日)
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46 thoughts on “トヨタが採用した“究極の電池構造” 性能を引き上げる「バイポーラ」って?【橋本幸治の理系通信】(2021年8月13日) | 関連するすべての知識バイポーラが更新されました

  1. 長井ダイスケ says:

    素晴らしいとは思いますが、我々一般人からすれば通電力の劇的向上とかより
    蓄電媒体や性能の劇的向上がとにかく先、つか急務と思います

  2. hoshi hyuuma says:

    急速充電が可能な電池ができても送電網全体の能力の問題で、家庭での充電は難しい。 町の充電装置で30分とか1時間かけて充電するしかないだろう。 充電に30分待つのは長すぎる。 家庭の充電では、1晩でも満タンにならない。 長距離を走る時には、常にバッテリーの残量が気になる。 EVはその辺りで頭打ちになるのではないか(近場の街乗りに限られる)。 新しい電池ができたとしても、30分以下で充電できるとは考えにくい(発熱も酷くなる)。 水素は充填に3分で1000㎞走れるからガソリン車の使い勝手に近い。 長距離を走るトラックなどは、EV方式では無理だろう。 水素の方が合っている。

  3. アル〇ートゼシカ says:

    なんか微妙な進歩だな。もっと革命的な構造変化が起きないと

  4. hiru menti says:

    最近、トヨタがバイポーラバッテリーの工場を新設するとの報道を見ました。ハイブリッド車には最適なんでしょうね。
    トヨタは全個体電池の他に独自でバイポーラ型のリチウムイオンバッテリーも開発しているようです。
    ニッケルのバイポーラ開発もほぼ極秘であり、新型アクアの発表と同時にバイポーラ型バッテリーの採用も発表した時の驚きは今でも覚えています。
    日本人としてこれからもトヨタを応援したいです。

  5. Harami says:

    ジャンルは違うけど電気系の開発職の自分が聞いても勉強になる話だ。さすがテレ東さん。

  6. 信行遵守 says:

    ドイツ、フランスはエンジン技術に後れをとり、ディーゼルエンジンはまるで韓国のようにまやかしで、フォルクスワーゲンとボッシュの悪行で大気汚染をたれ流した。日本のエンジン技術に後れを取り、一気に電気自動車に舵を切り、市場を独占しようと図ったが、韓国のLG電子バッテリ―に飛びつき、大失態を演じてしまった。トヨタなどは様々な可能性を模索し、研究開発を続けている。日本の大学も研究に余念が無く新しい研究成果が出てきている。これ等の集合から、安全、低コスト、高効率の製品は必ず生まれるだろう。

  7. 市塲保昭 says:

    物理現実で何のために、「言葉を連綿語彙として繋げた」の? ITで悪用語彙、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。クラスター・アクション見損ないブレーク・スルー感染蔓延で、プリオン措置お手上げ級数行動。

  8. sei sei says:

    日本人は SDGs のために 歩くことだな  電車も 禁止 飛行機禁止  あるけ あるけ

  9. 高橋明博 says:

    まぁEVはレアメタルの問題もあるから大量産、低価格化が難しいからナイスタイミングでしたね。

  10. 結城里音-YUUKI RINON- says:

    構造が単純だからこそ、高性能化も可能だろうし、
    集積率を上げれば上げるほどに高効率化するだろうしね。
    量産化も可能だろうし。
    新しいものが全ていいという訳でもないってことのいい見本。

  11. Mao Mao says:

    原発を増設しないと電力需要に応えられない。
    ソーラーは富士山の噴火などで全滅する恐れがある。
    課題が多いね。

  12. つぶ あん says:

    アルカリ電池とマンガン電池くらいの違いかな?と勝手に思っていましたが、とても詳しい説明で、素人なりにも少しだけ違いが解りました。ありがとうございました

  13. 石岡幸二 says:

    東芝がトヨタを超えた固定型電池を開発しましたよ、性能的はトヨタを遥かに超えて居るそうです。今は時代が速く回転している時代です。

  14. 鳥井0 says:

    カーバッテリなしで駆動からエアコンまで動かさないといけないから蓄電池を交換しないで長期間作らないといけないのが課題なのでバッテリーが膨らんで発火する場合もあるので交換が簡単に出来るシステムじゃないと買わないと思うし価格も下げないと普及が厳しいと思う

  15. Yasuda N says:

    積層乾電池もあるのでそれと同じようなコンパクト化なんですね。
    NiHはLiよりも廉価に出来るんですよね。安全性も高いですね。
    欠点はLiよりもNiは重いことですね。

  16. Kaputtman says:

    ウォーズマン理論を現実にした電池ですね。
    これはすばらしいです。
    でも皮肉なのがこのセル構造を考案した人が元日産リーフの電池を開発していた人ってところです。
    トヨタがおいしいところを持って行きましたね。

  17. Ca24 tamie says:

    😉Here USA I see that we are heading to all electric vehicles and already some people are driving Teslas now, not hybrid vehicles. Hybrid vehicles =going ⬇️ but all electric vehicles= going ⬆️. Toyota needs to change hybrid vehicles to the all electric vehicles and I feel that going to all electric vehicles is more natural direction.

  18. XEV says:

    日産もバイポーラ電極はかなり前にプレスリリースしてますがね。まぁそれはリチウムですが…

  19. Wai Wai Tours says:

    テスラの新しい電池4680バイポーラではないですが電池のタブレス構造です。実はメタルサイエンスも研究課題ですし、発熱制御するための技術もあったり、結構この辺のパテントも多いです。パナソニックさんと協力して大量生産が進んでいます。

    テスラはコスト削減のために大容量蓄電装置用には鉄をベースにした電池 LFP メガパックを生産しています。ここで用途によって電池を使い分けしています。ここでバイポーラは大容量蓄電装置用にあってるように思われます。石炭の発電所の代わりに大容量蓄電装置の設置をすればコストパフォーマンスが上がりますね。ハワイのカワイ島に設置してます。石炭、重油の発電所止められます。
    ピーク用の発電所のことです。

  20. 平戸健一 says:

    最近何となく低調な日本の技術、安心しました、、、、どういたしまして、、、

  21. risyu アスパラガスP says:

    全個体電池EVまでのつなぎとしては良いんじゃないかな いづれは安全性の問題で全個体になるだろうし まあ俺は古い人間なんでガソリン車の音とエンジンルームの油のにおいが大好きだけどね

  22. iron forest says:

    欧米は環境のこと考えているわけではなく、業界をリセットして覇権を取りたい。
    トヨタが電池で覇権取ったらゲームチェンジした意味がなくなるね。
    欧米はどう出るのか。

  23. 滔々 says:

    専門知識が無くても分かりやすい内容で、テレ東さんの特集は積極的に視聴したくなる。
    樹脂の性能向上を見据えれば、素晴らしい電池構造の1つになりそうですね。

  24. さん OG says:

    語尾の「ね」が多すぎてとても耳障りで聞き辛いのが残念です
    内容はとても良いと思います

  25. 「神祭へおいで」 says:

    何をやっても勝てないからルールを変えてくる。それが欧米のやり方。

  26. 黄色小僧 says:

    日本人・・と思うんだけどテスラ信者チャンネルのトヨタ叩きが半端ないw
    テスラ車を所有しているだけで何かの事業に参加している感、選民意識を持っちゃう。

  27. ys naga says:

    8月25日の読売新聞で「財務省は24日、2022年度予算の概算要求で、国債の

    償還や利払いにあてる国債費を30兆2362億円とする方針を固めた。」

    とありますが、政府・日銀・民間それぞれの仕分けで説明していただけませんか?

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