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全固体電池は期待はされていたが、問題が多すぎて実用化がまだまだ先(2030年台)になるのがほぼ確実のようですね😂
なぜオープンカー 後ろにプロペラつけて風力発電すればいい
すでにトヨタは東京オリンピックのマラソンで走らせている。
日産は負け組。
日本はトロい。日産だけでは無理だ。
想定かい😂
自動車メーカー各社やバッテリーメーカーが巨額投資をして全固体電池を開発しています。目的はまず発火しない安全なバッテリーと充電時間を短くすることでＥＶ車をガソリン車並みに使いやすくすることですよね。いずれ完成しますが本当にこの全固体電池ができた場合にはＥＶ車が普及するのでしょうか？全固体電池の特徴は重さが軽くなり充電量が多いことなので同じ充電量なら重さが軽くなり重さが同じなら沢山の量を充電できます。例えばリチウムバッテリの価格が高いので５０ｋｗのバッテリーを１０分で充電出来る車で考えると最近解禁された２００kwhの急速充電器で何台が充電できると思いますか？２００÷５０＝４台ですが車の入れ替え等があるので実質的に３台が限界でしょうね。現在の９０ｋｗｈなら１台です。つまり高速道路のPAに４台設置しても１時間で１２台しか充電できません。実は１０分で５０ｋｗを充電するためにはその充電器は時間あたりなので６倍の３００ｋｗｈの出力が必要なのです。３００ｋｗｈの充電器で１時間６台を充電するためには事前に次の充電車を横に並べて自動で切り替わる設備が必要です。将来EV車が増えて連休になれば充電に１時間あたり１００台が来れば１７基の充電器と５１００ｋｗｈの電力が必要です。原発１基で１９６箇所のPAが充電できますが全国に８８８箇所あるので原発５基分の電力が必要です。そして一般国道にも一定間隔で必要になるでしょうね。当然ながら充電器は１基が数千万円なので自宅には設置できません。全固体電池は軽くするには価値がありますが短時間充電としては不要でしょうね？
日産が全個体電池なんて無理だと思っていますよ。完成する迄は、かなり難しいと考えているからですよ！10年後ならば可能かもね～！
トヨタが、10年以上も前に出す出す詐欺キャンペーンしてたからな。
結局やる気のある会社しか出せないってのがよーくわかりました。
なんか日産コンセプトカーが…凄い昔の近未来感(ソレこそ１９８０年代トロン的な)漂いすぎて逆にダサく感じる…(；一_一)
電池に関しては流石なんだけど…コンセプトカーとは言えもう少しぶっ飛んだデザインは控えてくれたほうが…
トヨタが全固形電池の先端を行ってる？ならｂZ4Xの急速充電一日二回の規制問題とかバッテリーの劣化気にしてるのかしらないけど…制限なくして
二、三年後にバッテリーを新規開発完成させるのに載せ替えれば良いのに
…
新型バッテリーではEVの問題点、安全、大容量、超急速充電可能、更に耐久性も軽量化も…とやることありすぎだろうにそんな簡単に完成するのかなぁ…
📌全固体電池と言っても、充電の問題は付いてまわる。ノルウェーの充電施設整備の動きの速さは、結局、拙速さだけが浮き彫りになってしまった。こういう動きはいつも我先意識の強い中国や韓国に任せて置けばいいわけで、拙速の先には膨大な無駄の付けが付いてくる。未来の姿を総合的に考えた場合、単なる蓄電としてのバッテリーの機能だけでなく、蓄電と自ら充電機能を兼ね備えた組合せの方式が鍵となるだろう。それからガソリン車のように寒冷地でも簡単にモーターが動くような。それから一つ付け加えて置きたいのは、安易な特許数の話は話を曖昧と抽象的にさせるだけ。我々が知りたいのは、具体的に直結する話の中身。昨今のトヨタトヨタの持ち上げヨイショ論は、トヨタ自身も耳にタコが正直なところ。だから、そんな日本を嫌ってタイや北米に拠点移しとなる。要するに雑音が煩わしいのは同情する📌。
日本が作れば独り占めするなと韓国が騒ぐ未来が見えるなぁ
どのメーカーもリチウム埋蔵量を考えて無いのかな
欧米では内燃機関が見直されているんだけどな。また日本が貧乏クジを引かされるんじゃないか?
EVなんて全然環境に優しくないと思う。
日産さんと本田さんは、先進国と言われる国々だけを相手に商売をしていくのでしょうか？
自分は当分ガソリンエンジンは無くならないと思っているのですが・・。
TESLAよりもマシだなー!
寒さに強いのかな？
全個体電池の特許数首位のトヨタは既にテスト走行をしている段階に来ている。
それでもトヨタは水素自動車を推進しているのだから日産も水素自動車を作ればいいのに
媚中の政治家や政府官僚ならび経済連などがスパイに協力し情報を漏らさなければ良いのですが現在進行形でやってそう。
発表した車の発売予定が2028年度というのは現実的なラインですね。
全固体電池で注目されることの一つには重量エネルギー密度がありますが、それをどの程度までかつ安全に実現できるか。
現状では300～400Wh/kg程度という見通しですが、これだと現状のバッテリーの2/3から半分程度の重さなのでなんかもう一つなんですよね。
急速充電、発火に対する安全性、動作温度の広さはどこもあまり変わらないでしょうからこの重量エネルギー密度をどこまで上げられるかが鍵です。
500Whから理論値に使い600Wh強まで上げられるか。
さてどのメーカーが抜き出るんでしょうね？
最先端の個体電池だそうですが、外部充電である限り持続可能の未来は私にはまだ見えないです。
いや日産てもうルノーの傘下ですやん
全然日本のニュースとは違うでしょ
全個体電池技術を日本が確保してるのは良い事。
電気自動車が普及する前にさっさと原子力を再稼働してほしい。電気消費量が増えればそれだけ電気代が上がりかねない…
原子力発電所の建設技術も日本2社とドイツ1社が持ってたけど…
いくら技術持ってても白人様には勝てんよ
世界の技術潮流は本当に重要な技術は公開されてしまう特許化しない方向に有りますので特許権数で判断する事はナンセンスです。
搭載を想定ってなんだよ、
見出し詐欺やめーや!
日産大好きだけど2028年だと中国に先越されてると思います🥰
もう日本は終わりですよ
な～んだ全個体電池は積んでいないんだ。積むことを想定しているだけか
実用化できた全個体電池しだいでデザインも変わる可能性が大だね。
全個体電池やリチウム電池のEV車、水素自動車。2030年以降欧州、中国、アメリカはこういう車に変わっていく。ガソリンは一切使わない。日本も賛同している。しかしどの燃料を選んでも多分、庶民には手が届かない価格になる気がする。インフラ整備も問題があるし。水素スタンドもガソリンスタンドのように作るのは難しい。給油渋滞が起きそう。賃貸に暮らしている人は充電の問題がある。
日本を応援したいので外資系である日産はちょっと…早くルノーから独立して欲しい
デザインは新しいくて良いね！
コンセプト止まりで終わるだろうけど。
国を挙げて取り組むべき分野なんだけど国の支援が聞こえてこないのが残念
全個体電池に関する技術はしっかり保護してチャイナマネーやＫマネーに売られて
漏れないようにして欲しいものです
全個体電池搭載車をもうすぐ販売するのかと思ったら将来の話なのね。私は基本的にBEV懐疑派だが全個体電池はハイブリッドでも使える。日産ならe-powerの燃費向上にも寄与するだろうし、将来的に小型高容量化が進み、水素エンジン×全個体電池の究極ハイブリッドの登場もありかもしれない。いずれにせよ日本としては全方位でキーとなる技術・デバイスを押さえておくことが重要に思います。
全固体電池電池を何もＥＶ限定じゃなくて良い訳で、HVに搭載しても良いわけです。
バッテリーの小型軽量化に成功すれば、PHEVのコンパクトカーも想定内に入ります。
それにしても、車は近未来感ばかりアピールしてつまらないですね。
無印ブルーバードの新車を復活させてほしいです。ブルーバードの型式名にU15型ブルーバードeパワーの新車を製造してほしいです。ブルーバードの型式名にU15型ブルーバードeパワーの新車を諦めないでU15型ブルーバードeパワーの新車の製造を願っていこう。スカイラインは諦めません。スカイラインeパワーの新車を製造してほしいです。
欧州が進めるEV車のコンセプトは、先進国金持ちの道楽にすぎない。
地球上に７０億人以上いる人類大部分には無縁のコンセプトだった。
金持ちが暴走ごっこするためのEV車が地球の未来を救うことはない。
マジョリティのための１万ドル以下のEV車こそが未来のEVになる。
国産EV車は欧州車と一線を画して実用性あるEVに進むべきでしょう。
電力の安定供給の方に力を入れないとねぇ
ようわからん動画だな どんな仕様でいつ発売するんだ
トヨタは応援するが日産は応援できない。
検察とグルになりでっち上げ容疑でケリーとゴーンを陰謀で追放。
こんな企業は日本の恥だわ。
5年先の話か😞
結局新しい情報はナシ、と
全固体電池の搭載を想定している。
って、想定って決まっていないんか？
なんじゃ、そりゃ！
EVをしっかり否定しないと！全固体だろうが雪国立ち往生、製造時のCO2、バッテリー廃棄問題、EVは悪なんだから！
水素の話題だけにしましょうよ😂
これは電力がある事が条件ですよね?。無い所では死活問題ですよ。
先ずは市販モデルを発表しないとな。
発火のリスクが少ないなら家用のバッテリーとして使いたいかも。
日本の技術、特にパナソニックから中国に流出しないようにする事が不可欠。
全固体の実用化がやっと見えて来たのは良いけれど充電施設の性能がついて行けなきゃ意味が無いですし
インフラ、電力供給量の問題もまだ解決してないですから…
トヨタ全然出てこないけどどっかいっちゃったの？日産にも抜かれたの？